Jak znaleźć serwis osi naczepy, kiedy zestaw stoi na trasie
5 min czytania Autorka: Jolanta
Uszkodzona oś naczepy to dla małej firmy transportowej nie tylko rachunek za naprawę, ale każdy dzień, w którym zestaw stoi zamiast jechać. Kiedy kierowca dzwoni z parkingu przy autostradzie, nie ma czasu na trzy oferty, chyba że lista pytań jest przygotowana wcześniej.
Sąsiad z naszej klatki na Górczynie ma małą firmę transportową: trzy ciągniki z naczepami, dwóch kierowców na stałe i sam jako trzeci. We wrześniu, w czwartek wieczorem, zapukał z telefonem w ręku. Jego kierowca zjechał na parking przy autostradzie pod Poznaniem, bo naczepa ściągała w prawo, a jedno koło było gorące. Mechanik, którego kierowca ściągnął z najbliższego warsztatu, obejrzał i powiedział, że uszkodzony jest czop osi, a na nowy trzeba czekać.
Sąsiad pytał, co ma robić, bo ładunek miał być w piątek rano w Niemczech. Przez dwadzieścia lat w zakupach miałam pod sobą flotę samochodów, nie naczep, ale zasada jest ta sama: najdroższy jest dzień, w którym pojazd stoi.
Co się zepsuło
Zanim zaczniesz dzwonić po serwisach, dowiedz się jak najdokładniej, co jest uszkodzone. Oś naczepy to belka z czopami na końcach, na których siedzą piasty z łożyskami i hamulce. Co innego wymiana łożyska, co innego zerwany gwint czopa, a co innego pęknięta albo skrzywiona belka po uderzeniu w krawężnik. Od tego zależy, czy naprawi to warsztat przy trasie w kilka godzin, czy potrzebny jest serwis, który regeneruje osie.
Poproś kierowcę albo mechanika o zdjęcia: tabliczkę znamionową osi z producentem i modelem, uszkodzone miejsce, numer naczepy. Z tym jednym SMS-em każdy serwis odpowie konkretniej niż na opis „coś stuka z prawej”.
Naprawa przy trasie czy oś na wymianę
Są trzy drogi. Warsztat najbliżej parkingu, który zrobi, co może, i zamówi brakujące części. Serwis mobilny, który przyjedzie do zestawu, ale przy uszkodzonym czopie na parkingu niewiele zdziała. I specjalistyczny serwis osi, który ma na placu osie regenerowane i wymienia całą oś albo regeneruje uszkodzoną.
Sąsiad dzwonił wieczorem do kilku. Jeden serwis spod Wrocławia, który ma osobną stronę dla przewoźników z Wielkopolski, regeneracja osi Poznań (https://www.daab.com.pl/regeneracja-i-naprawa-osi-naczepy-poznan), pisze wprost, jak to wygląda z dalszych tras: oś przywozi się zwykle osobno, bez naczepy, i wtedy naprawa skraca się do kilku godzin. Serwis stoi w Kątach Wrocławskich przy autostradzie A4, około stu osiemdziesięciu kilometrów od Poznania, i ma na placu kilkaset osi, także w systemie wymiany: oddajesz uszkodzoną, dostajesz zregenerowaną.
Te same pytania trzeba zadać każdemu serwisowi, do którego dzwonisz. Ile osi danego producenta mają od ręki? Czy przyjmą samą oś, czy musi przyjechać cała naczepa? O której trzeba być, żeby wyjechać tego samego dnia?
Czas to też pieniądze w tabelce
W zeszycie rozpisaliśmy z sąsiadem trzy kolumny. Pierwszy wiersz to nie cena, tylko czas do wyjazdu. Warsztat przy trasie: czop do zamówienia, dwa do czterech dni. Serwis mobilny: nie podejmie się czopa na parkingu. Serwis osi: przy naczepie podstawionej przed ósmą rano naprawa z demontażem i montażem w ciągu dnia, a przy samej osi według ich strony większość napraw trwa trzy do czterech godzin od dostarczenia.
Do tego koszt dojazdu: holowanie albo laweta z osią, kierowca, który czeka, nocleg, kara za spóźniony ładunek, jeśli umowa ze zleceniodawcą ją przewiduje. Dopiero z tym wszystkim porównuje się faktury. Tanio liczy się po odbiorze, a w transporcie po odbiorze naczepy.
Przy leasingu aut w firmie zawsze patrzyłam, co umowa mówi o pojeździe zastępczym: Leasing auta do firmy: jak porównać trzy oferty. W naczepach odpowiednikiem jest pytanie o oś na wymianę.
Gwarancja i papiery
Zapytaj, jaka jest gwarancja na naprawę i czy będzie na piśmie. Dwanaście miesięcy pisemnej gwarancji to coś innego niż „jakby co, proszę dzwonić”. Zapytaj, czy części są oryginalne czy zamienniki, na przykład czopy oryginalne z odkuwki albo zamienne, i poproś, żeby to było wpisane na fakturze. Przy następnej awarii albo przy sporze z ubezpieczycielem ta jedna linijka oszczędza dużo telefonów.
Poproś o protokół: co było uszkodzone, co wymieniono, jaki moment dokręcenia, kiedy kontrola. Jeśli uszkodzenie powstało w wyniku zdarzenia na drodze, zgłoś je ubezpieczycielowi od razu, zanim oś pojedzie do naprawy, i zrób zdjęcia. Po regeneracji nikt już nie zobaczy, jak wyglądał czop.
Zanim coś się zepsuje
Najtańsza naprawa osi to ta, której nie trzeba robić na parkingu. Zapytaj swój warsztat, co sprawdza przy przeglądzie naczepy: luzy na łożyskach, stan czopów, mocowania osi, tuleje i sworznie, hamulce. Uderzenie kołem w krawężnik przy manewrach na placu potrafi skrzywić czop, a skutki widać dopiero kilkaset kilometrów dalej, kiedy koło się grzeje i naczepa ściąga.
Kierowcy warto powiedzieć wprost, co ma zrobić, kiedy coś czuje: zjechać na parking, nie jechać dalej „do bazy”, zrobić zdjęcia, dotknąć piasty ręką w rękawicy, zadzwonić. Oś, która była do regeneracji, po kolejnych stu kilometrach może być już tylko do wymiany. Gorące koło to też ryzyko pożaru opony, więc nie ma tu miejsca na oszczędzanie czasu.
U sąsiada skończyło się tak: naczepa pojechała nocą lawetą do serwisu osi, stała pod bramą przed ósmą, a w piątek po południu była gotowa, z nową pozycją na fakturze i gwarancją na kartce. Laweta na sto osiemdziesiąt kilometrów była najdroższą pozycją tego dnia, co sąsiad skomentował krótko i niecenzuralnie. Mimo to rachunek wyszedł niższy niż cztery dni postoju z kierowcą na parkingu, a ładunek dojechał w sobotę rano za zgodą odbiorcy. Spóźnienie kosztowało go rozmowę i rabat na następne zlecenie.
Checklista - 8 rzeczy do sprawdzenia
Co dokładnie jest uszkodzone: czop, belka, łożysko- Naprawa na miejscu czy dowóz osi do serwisu
- Czy jest oś regenerowana na wymianę od ręki
- Ile godzin od dostarczenia osi do odbioru
- Gwarancja na piśmie i na jak długo
- Części oryginalne czy zamienniki, wpisane do faktury
- Koszt holowania albo transportu osi
- Protokół z naprawy dla ubezpieczyciela i do przeglądu
Trzy sposoby na uszkodzoną oś - przykładowe dane
| Kryterium | Warsztat przy trasie | Serwis mobilny | Specjalistyczny serwis osi |
|---|---|---|---|
| Czas do wyjazdu | 2-4 dni, czekanie na części | tego samego dnia, jeśli to łożysko | Najkorzystniej: 1 dzień z naczepą, kilka godzin sama oś |
| Zakres | hamulce, łożyska, opony | drobne naprawy na parkingu | Najkorzystniej: regeneracja czopów i belek, osie na wymianę |
| Gwarancja | „na części”, ustnie | brak pisemnej | Najkorzystniej: 12 miesięcy na piśmie |
| Dojazd | kilka km | Najkorzystniej: przyjeżdża do zestawu | do 200 km |
Najbliższy warsztat wygrywa tylko w wierszu z kilometrami, jeśli i tak musi zamawiać czop i czekać na niego trzy dni.
Lista na następny raz
Sąsiad postanowił, że więcej nie będzie szukał serwisu o dziewiątej wieczorem. Ma teraz w kabinie każdego zestawu kartkę: tabliczki osi sfotografowane, telefony do dwóch serwisów osi na głównych trasach, warsztat od hamulców i łożysk, assistance z ubezpieczenia. I pytania z listy obok, wydrukowane, żeby kierowca mógł je przeczytać przez telefon.
Do kartki dopisałam mu jeszcze jedno. Kiedy ktoś proponuje naprawę osi (https://www.daab.com.pl/regeneracja-i-naprawa-osi-naczepy-poznan) albo jej wymianę, niech poda czas i gwarancję tak samo wyraźnie jak cenę. Bez tego to nie jest oferta, tylko obietnica.
